StartStop sistemi de bu hamlelerden biri. Start-Stop, trafiğin hızlı akmadığı veya sıklıkla durma noktasına gelinen durumlar için motorun rölantide kalma süresini azaltan, gereksiz yakıt tüketimini ve buna bağlı olarak aracın atmosfere yaydığı zararlı gaz miktarını düşüren bir sistemdir. Kısaca motorun güce ihtiyaç HüseyinAksoy (Editör) 7/22/2017 10:30:00 ÖS Araba Bilgi Rehberi , Arabahaberleri , oto bilgi , Otomatik Vites Araba Nasıl Kullanılır , Vites Üzerindeki Harflerin Anlamları Nelerdir. Ekranparlaklığı düşük , %100 şarjla 1 saat 30 dakika araç kamerası olarak kullanılabiliyor. Ekran tamamen kapalı, %100 şarjla 4 saat 4 dakika araç kamerası olarak kullanılabiliyor. MENÜLERİ KUTU İÇERİĞİ. 1x TiaiwaiT A70, 1x micro usb kablo, 1x araç şarjı, 1x vakumlu tutucu, 1x İngilizce kullanma kılavuzu. Sadecekavrama noktasına kadar sıkmanız kafidir. Aslında bir çok motosiklet modelinde yumuşak, hızlı vites değişimleri debriyaj gerektirmez. Bunu deneyin. 86- Vites düşürme / Gazı ani bir hareketle kapayıp motor devrini düşürülecek vites için uygun çalışma düzenine sokmak en uygunudur. Yansımalar sürekleyici ve gerçekçi bir dünya yaratmanın temeli olarak gösterilse de, bilgisayarınız bunu sağlayacak güçte değilse tıkanıp kalabilir. Gölgelendirmede olduğu gibi oyunda bir nesneyi birden fazla formda göstermeye çalışan bilgisayar ne olduğu şaşırır ve FPS düşüklüğü yaşar. ArabaKullanma Kılavuzu. – Kullandığınız arabayı tanıyın. Öncelikle işe kullandığınız arabayı, mekanizmasını tanıyarak başlamalısınız. – Trafik dilini öğrenin. – Pratik yapın. – İdeal oturuş ayarlarınızı yapın. – Direksiyon hakimiyeti edinin. – Vites değişimlerine dikkat edin. bA6SyS. Merhaba arkadaşlar , Yeni ehliyet alacağım. Direksiyon derslerine başladım. Üçüncü viteste seyrederken devir düşünce debriyaja basarak vitesi ikiye alıyorum. Ardından gaza dokunduğumda araba yığılma yapıyor, sarsılıyor. Bunun önüne geçmek için ne yapmalıyım ? Bilgi verirseniz sevinirim. Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTIONDebriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. İkiside aynı haraket etmesi lazım. Debriyaj'dan ayağını çekerken aynı zamanda gaz vereceksin. Yeni olduğunuz için kavramalarda sorun yaşabilirsiniz çok normaldir. Zamanında bizde yaşadık. 2 dk'da bir stop ederdik Hepsi zamanla olacaktır. Dengeyi iyi ayarlayın Gaz - Debriyaj quoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibi quoteOrijinalden alıntı SodömizerquoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibiAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı snackersCevaplar için teşekkür GösterYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... quoteOrijinalden alıntı Taner Göde Yılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... Makale için çok teşekkür ederim. İnanın çok işime yaradı. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları GösterYukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster VViiiiyyyuuuvvvvvvvv ses çıkıyor, türbin sesi gibi quoteOrijinalden alıntı JimBeam 4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Boykot quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir quoteOrijinalden alıntı GT_500quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir Alıntıları GösterArkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ? quoteOrijinalden alıntı aarmaganozturkquoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ?Alıntıları Göster6 dicekti yanlış olmuş abisi rüyasını anlattı o quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Yere düştü derken? İnip aldınız mı? O 5 silindirli şahinler çok fena yanlıyor hakkaten.. Ama yüksek devirde uzun süre çevirmek 5. pistona çok zararlı. Sayfaya Git Sayfa Öncelikle yeni bir km göstergesi aldınız ve aldığınız km aracınızın orijinal km sinden çok fazla. Sizde bu km yi azaltmak istiyorsunuz. Araç kilometresi nasıl düşürülür bu yazımızda sizle paylaşıyor olacağız yalnız eğer amacınız km düşürüp aracınızın değerini arttırmak ise bu yazı işinize yaramayabilir. Şimdi eski ve yeni model araçlarda dijital ve mekanik km saatleri bulunmaktadır. Bu km saatleri sensörden gelen verilere göre yada şanzımandan gelen devir sayısına göre km saatini hareket ettirir. Hareket etmesiyle birlikte içinde bulunan zamanlayıcı ilerler. Eğer mekanik bir km saatiniz var ise yapmanız gereken şey saati söküp içini açmanız ve ardından km numaralarının olduğu alanı çıkarmanız gerekmektedir. Bunu sizler için mazda 323 aracında denedim sökülmesi mümkündür. Ve ardından istediğiniz km ye getirmenizde mümkün. Km saatini söktükten sonra içinde pense ile demiri yamultarak rakamları birbirinden ayırıp düzeltmesini yaptıktan sonra geri topladım. Tofaş ve çoğu araçta aynı şekilde yapılmakta. Zor bir işlem olmadığına emin olabilirsiniz. Dijital göstergeye sahip araçlarda ise bunu yapmak oldukça zor. Çünkü kitli olarak geliyor. Bu kilidi aşmak içinse Bir OBD cihazı ile araç beynine bağlanmanız gerekiyor. Bilgisayara bağladıktan sonra ise araç modeline göre internette km kırıcı programlar var bunlardan birini indirerek kilidi açıyor ve km yi istediğiniz gibi değişiyorsunuz. Ancak bunu yapmanız durumunda aracın kilidini kırdığınız her zaman belli olacaktır. Ayrıca araç muayenelerinde km kayıt altına alınır. Bu yüzden km sayacınızı en son muayene zamanınızdan önceki km den daha aşağı yapmanız durumunda aracınız muayeneden geçmeyecektir. Arkadaşlar km sayacının sizin için ne kadar önemi var bilmiyorum ancak Araç km düşürme cezası uygulanıyor bunlar size maddi zarar verebilir. Aracınızı sattıktan sonra km düşük olduğu belli olur ve sizi dava ederlerse tazminat ödemeniz gerekir. Bu konuda emsal davalar var. Araç Kilometresi Nasıl Düşürülür açıklamış olduk. Sizlerden ricam gerçekten ihtiyacınız yok ise bu işlemi yapmayın. Eğer marka ve model yorumlarda belirtirseniz km nasıl düşürülür o araç için özel olarak açıklarım. Şimdilik hoşça kalın. Bizi takipte kalın. Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet... Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet sorunu gözlendiğinde en kısa bir zaman içinde çözüm bulunup tekrardan yola devam edilmesi gerekir. Fanın devreye girmemesi, radyatörün hava yapması, devirdaim pompasında kaçaklar olması gibi türlü sebepler ile hararetin meydana gelme riski bulunur. Hararetin neden olduğu iyi bir biçimde analşılmalı ve en kısa bir zaman içinde hararetin geçirilmesi için uğraşılmalıdır. Arabanın hararetin düşürmek için neler yapılmalıdır? Dikkatli olunması gerekli olan durumlardan bir tanesi de motordan şiddetli buharların yükselmesidir. Bu halde hortumun patmala ihtimali bulunur. Böyle bir halde arabayı stop edip motoru soğumaya bırakmak gerekir. Durumu hazırda sıcak olan motora mutlaka soğutulmuş su hararetin sebeplerinden bir tanesi de fanın çalışmamasıdır. O yüzden hararet gözlendiği dönemlerde motorun sesinden yahut kaputu açarak fanın çalışıp çalışmadığına bakılması gerekir. Eğer fan çalışıyorsa arabanın havalandırması en sıcak şekline alınmak suretiyle fanın sonuna kadar açılması önemlidir. Böylece motorun soğuması sağlanabilmektedir. Çünkü fan vesilesiyle motorun ısısı kabine doğru akmaya arabanın hararet yapması devirdaim pompası yüzünde meydana geliyorsa yapılacak işlem bellidir. Öncelikle motorun yüksek devirde kullanarak hararet durumunu incelemek gerekir. Araba yüksek devirlerde sürüldüğü dönemlerde devirdaim pompası daha çok çalışır. Bunun sonucu olarak da eğer hava var ise dışarıya atar. Bu arabaların birçoğu için bu şekildedir. Eğer arabada hararet olmasının nedeni devirdaim pompası üstünde bulunan kaçaklar ise yüksek devirde arabayı kullanmak bu sorunun giderilmesine yardım eden yolun durumu uygunsa arabayı iniş pozsiyonda olmak koşuluyla yokuşa getirip ayağı gazdan çekmek öncelikli amaç olmalıdır. Böyle olduğunda araba hareket etmeyeceği için yakıt tüketilmeyecek ve motor hareketli olduğundan devirdaim pompası çalışmaya devam edeceğinden moturun ısısı düşmeye sorunu karşısında unutulmaması gerekli olan çok önemli kural sıcak motora soğutulmuş su koyulmamasıdır. Bu şok etkisi oluşturacağından çatlamalara neden olabilir. Bu konuda dikkatli olunmasında yarar vardır. 8 Ocak 2017 OP Üye 51 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eki 2015 1- şerit değiştirirken ayna yeterli değil. kafanı da çevir. 2- yokuş aşağı vitesi boşa alma. 3- virajda fren yapma. 4- abs'den korkma. 5- sinyal verdikten sonra hemen geçme. 6- büyük araçları sollarken hemen önüne geçme, onun kat edeceği yolu hesaba kat. 7- aracı birinci vitese al, gaza basma ve debriyaj kavrama noktasını öğren. araç hareket etsin ama sen gaza basma, sonra debriyaja biraz daha fazla bas, kavramayı iptal etsin. kavrama noktasını iyi öğren arabanın. 8- araç 2-3 metre gitmeden debriyajı bırakma. 9- büyük avm otoparkında park çalış. 10- iki saniyede araç ne kadar yol alır hesapla. 11- dönüş bitikten sonra direksiyonu kendin çevirme, hızını ayarlarsan zaten kendisi dönecektir. 12- el frenine güvenme ve park halinde mutlaka aracı viteste bırak. 13- önüne birisi araç kırdığında hemen frene basma, arkandaki araç sana çarpabilir. 14- araca bindiğinde el frenini unutma. 15- debriyaja sonuna kadar bas. 16- klima araç motoru ile alakalı, örneğin küçük bir araçta klima açık ilerlerken yokuş performansı azalacaktır. 17- hata yaptığında karşı taraftan elinle özür dile. 18- sol ayağını debriyaj pedalı üzerinde bırakma. 19- fren yaparken debriyaja abanma, durma noktasına geldiğinde debriyaja basarsın. 20- yokuş yukarı öndeki araç ile aranda mesafe bırak. 21- yoldaki çukurdan kaçayım diye karşı şeriti ihlal etme. 22- sağ dikiz aynasını park ederken aşağı indir. 23- dikiz ile geri git, arkaya bakarsan sol tarafı unutursun. 24- fren yaparken debriyaja basma, vites küçült. 25- debriyajdan ayağını çekerken topuk sabit kalsın. 26- çukurdan kaçarken aynaya bak. 27- sert şerit değiştirme. 28- virajı dönerken şeridinden çıkma, önüne bak. 29- aracın sağ tarafı kaldırıma sandığından daha yakın, acemiyken 2-3 kat boşluk bırak. 30- önüne ani bir engel çıktığında ani şerit değiştireceğine arkana dikizden dikkat ederek ani fren yap. 31- onu on geçe. 32- yarım debriyaj; gaza basmadan arabanın ilerlemesi. 33- sol topuk sabit, ayak ucu debriyajın solunda beklesin. lazım olduğunda sağa çekersin ayağının ucunu. 34- şeridinde ilerlerken sağdan ya da soldan önüne araç kırarsa sakın şerit değiştirme. sakin fren yap. 35- tabelayı göremiyorsan sinyalden ziyade dörtlüleri yak ve bekle istersen. 36- virajlarda şeridinde kalmak içim aracın önüne değil ileriye bakmayı dene. 37- aynalar kaportayı gösteriyorsa çok kapalı demektir, kaporta aynadan tam ayrıldığında araç hareket halindeyken sakın vitesi boşa atma. 39- kör nokta aynası al. 40- istanbul'da sağ şeritten ziyade sen orta şeridi kullan. 41- öndeki aracın öndeki aracının stop lambasına bak. 42- çevirmeye denk gelirsen iç aydınlatmayı önceden aç. muhtemelen sorun olmadan yoluna devan edersin. 43- bağlantı yolundan çevre yoluna çıkarken yavaşlamayın, hızlanın. 44- az frene bas, çok vites değiştir. 45- göstergede kırmızı ışık varsa yola çıkmaya hazır değil araç demek. muhtemelen el frenidir o. 46- vites büyüdükçe debriyajı daha hızlı bırak. 47- ne yapacağını bilemiyorsan öndeki aracı taklit et. 48- önünde aniden duran araç olursa arkanı dikkate alarak sen de aniden dur. aracı sağa ya da sola çevirme. 49- ışık olmayan kavşakta geçiş üstünlüğü sağdakindedir. 50- solladığın aracın önünü dikizden gördükten sonra sağ şeride geç. 51- gaza ve frene basarken topuk yerde olurda daha yumuşak basarsın. 52- park edeceğin zaman dörtlüleri yak. 53- 70 km hızla ilerlerken şerit değiştirmek için öküz gibi direksiyonu kırma, hafif çevirmen yeter. 54- boş bir yolda fren alıştırması yap. hangi hızda aracın frene ne kadar tepki veriyor, tecrübe et. 55- stresi yenmek için sakız çiğneyin, göreceksiniz çok işe yaratacak. 56- sarı yandığında gaza gelip de kırmızıya yakalanmamak için gaza basma. karşı şerit de senin gibi kavşağa geldiğinizde vitesi boşa alıp bir bekleyin. 58- tümseklerden ya da kasislerden frene basılarak geçilmez, yaklaşırken frene basarsın ve freni bıraktıktan sonra üzerinden geçersin. 59- şerit değiştirirken frene basma. 60- soğuk havada araca binmeden kaportaya sağlam 3-4 tokat atıp, aracı salla. motorda uyuyan kedi falan olabilir. 61- parklarını gündüz aç. 62- acil durumlarda hemen dörtlüleri yak. diğer araçlara çok şey anlatır. daha temkinli yaklaşırlar. 63- bir yokuşu kaçıncı viteste çıkıyorsan o viteste in. 64- viraja girerken değil yaklaşırken hızını ayarla. 65- yokuş aşağı inerken debriyajı kökleme, al birinci vitese ve fren yardımı ile yoluna devam et. 66- ehliyet kitabını al ve oku. 67- inmek için kapıyı açarken aynaya bak. 68- her 15 saniyede bir sağ, sol ve arka kontrolü yap. 69- 100 km üzeri hızlarda direksiyonu iki elle tut. 70- stop ettiğinde araç el frenini çek. dörtlüleri yak, sorun olduğunu anlasınlar. 71- virajlara asla araba boşta gitme, önüne aniden bir şey çıkarda hamle yapman gerekirse geç kalırsın. 72- kesinlikle araç içi kameran olsun. 73- debriyaj pedalını kullanırken kavrama noktasını ayağınızı bilekten bükerek değil, bacağı kalçadan tümüyle hareket ettirerek arayın. 74- aynalara kafanı çevirerek değil gözlerinle bak. 75- ani fren yapman gerekirse dörtlüleri de yakabilirsin, arkanda bulunan araçlar daha dikkatli olacaktır. 76- sol ayna, dikiz aynası, önünüz… sol ayna, sağ ayna, dikiz aynanız, önünüz ve yine sol ayna. 77- aracın içindesin ve tekerlekler ne yönde bilmiyorsun, bu durumda direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdikten sonra iki tur toparlayın yeter, tekerlekler paralel olacaktır. 78- yol az sonra üç şeritten iki şeride düşecekse en baştan şeridin birini ortalayın ki ileride sıkışmayın. Yeni Üye 31 mesaj Kayıt TarihiKayıt Oca 2018 Bir de ek olarak ön ve arka koruma taktırmayı ihmal etmeyin. Yıllanmış Üye 728 mesaj Kayıt TarihiKayıt Şub 2017 hemzemin gecitden önce aracının videsini ayarla geçitde debrajmış firenmiş uğraşma allah göstermesin trenin freni yoktur arabada uyandınmı direksiyona sen gececeksen yolun son durumunu bil mazallah rampa aşağı kayarsın çok yüklü araçlara virajda karşılaşmamaya dikkatet 2 saniye kadar farkla gözümün önünde devrileni gördüm birde çekicilerin kasaları virajda 1m kadar yola sarkıyor çok tehlikeli oluyor Son Düzenleme klyglsn ~ 06 Kasım 2018 1618 Üye 90 mesaj Kayıt TarihiKayıt Haz 2018 Bunların her birini o an içerisinde uygulamak imkansız. 15 saniyede bir arkanı kontrol et maddesine benzer olanlar için söylüyorum. Taze Üye 5 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ara 2017 Çok değerli tavsiyeler gerçekten. Özellikle İstanbul gibi trafiğin yoğun olduğu şehirlerde dikkat edilmesi gereken olaylar. Taze Üye 0 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eyl 2019 Yeni Üye 32 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ağu 2019 Öğrenirken dikkate alacağım D Yeni Üye 21 mesaj Kayıt TarihiKayıt Tem 2020 Hocam nefis yazmışsın. Bir de araç güvenliği önemli;-Bakımını ihmal etme-Pahalı diye servisten kaçma. Arada sırada servise görün. Bazı sorunları diğer ustalar göremeyebiliyor. Ufacık bir sorun başına iş vites kullanıyorsan vites geçişlerinde sorun hissederse görmezden ışığın yanıyorsa hemen aklına fren gelmesin. Direksiyondan da Kemerini alışkanlık yap, takmamazlık geçince cep telefonunu unut. Yolda şeridinden çıktığını gördüğün kim varsa emin ol o sırada telefonla trafikte didişme-Park stresi yapma. Önce daha geniş alanlara girersin, yavaş yavaş daha zor manevralara kimse araba kullanmayı bilerek doğmuyor. Senin geçtiğin yollardan herkes geçti. Otomatik Vites Kullanma Klavuzu Araç P vites modunda olduğu baz alınmaktadır. Anahtar kontağa takılır ve frene basılarak araba çalıştırılır. Otomatik vites araçların çoğu frene basmadan çalışmamaktadır. Sonrasında ayak yine fren üzerindeyken vites konumu değiştirilir. Contents1 Vites kulakçıkları nasıl kullanılır?2 Audi şanzıman DSG mi?3 Otomatik vites nasıl kullanılmalı?4 Otomatik vites araba nasıl manuel kullanılır?5 Otomatik vitesin yanındaki düğme ne işe yarar?6 F1 vites nasıl kullanılır?7 Audi hangi şanzımanı kullanıyor?8 Audi S tronic ne demek?9 Audi Volkswagen Aynı mi?10 Otomatik vites arabada el freni nasıl çekilir?11 Otomatik araç nasıl durdurulur?12 Otomatik vites araba hangi viteste çalıştırılır?13 Otomatik vitesli otomobilde manuel vites geçişi nasıl yapılır?14 Hem manuel hem otomatik araba var mı?15 Triptonic vites ne demek? Vites kulakçıkları nasıl kullanılır? Vites kulakçıklarına sahip olan otomobillerin birçoğunda üzerinde + ve – işareti olan düğmeler vardır. Genel olarak sağ taraftaki +, yani vites artırma; sol taraftaki ise – vites düşürme anlamına gelir. Bazı vites kulakçıkları direksiyonun arkasına, bazıları ise direkt olarak direksiyon kolonuna monte edilir. Audi şanzıman DSG mi? audi lerde kullanılan 7 vitesli bir şanzıman türü. dsg den farklılıklar gösteriyor. dsg’den farklilik göstermeyen sanziman türü. volkswagen grup’a ait olan otomobiller icinde sadece audi direktschaltgetriebe adini yani dsg’yi 2005’ten sonra s-tronic olarak degistirmistir. Gaz pedalları ön alt kısımda, fren solda, gaz ise sağda bulunur. Ayağınız frende kontak anahtarını saat yönünde çevirerek aracınızı çalıştırabilirsiniz. Vites konumu P veya N kademeleri dışında yer aldığında araç kalkış yapamaz. Bu nedenle araç ilk çalıştırılacağı zaman vites P konumuna getirilmelidir. Otomatik vites araba nasıl manuel kullanılır? D pozisyonunda ilerlerken, D pozisyonunu sağ tarafa alarak + ve – kısımlarıyla vitesi değiştirme imkanı vardır. Bu işlem vites kolunda yapılabildiği gibi, direksiyonun üzerinde bulunan vites değiştirme butonlarıyla vites değiştirmek mümkündür. Otomatik vitesin yanındaki düğme ne işe yarar? O düğmeye basınca şanzımanı sadece plastik bir parçadan kurtarıyorsunuz. F1 vites nasıl kullanılır? Bu araçlar hem otomatik hem de manuel vites özelliğine sahip araçlardır. Otomatik viteslerde zaten debriyaj sistemi olmadığını biliyoruz. Benzer şekilde manuel olarak kullandığımızda da debriyaj olayı kesinlikle yoktur. Şoför aracı kullanırken vitesi azaltıp artırmayı kendisi eliyle vitesi hareket ettirerek yapar. Audi hangi şanzımanı kullanıyor? Volkswagen’in kullandığı çift kavramalı şanzıman tipinin adı DSG teknolojisiydi. Ancak benzer teknolojileri Audi, Nissan, Mitsubishi, BMW ve Porsche markalarında da görüyoruz. Örneğin Audi’deki çift kavramalı şanzıman teknolojisinin adı S-Tronic’tir. Audi S tronic ne demek? S tronic, geleneksel manuel vites kutusunun verimliliği ve sportifliğini, modern otomatiğin pratikliğiyle birleştirir. Çift kavramalı vites kutusu, güç akışında neredeyse fark edilir herhangi bir kesinti olmadan hızlı vites değiştirilmesini sağlar. Araç sarsıntısız ve dinamik şekilde hızlanır. Audi Volkswagen Aynı mi? Volkswagen AG’nin sahip olduğu markalar Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Škoda, Volkswagen Ticari Araç ve Şubat 2008’den bu yana Scania’dır. Otomatik vites arabada el freni nasıl çekilir? Otomatik araçlarda el freninin; kalkış esnasında, ayak frene basılıyken, vites herhangi bir hareket ayarına getirildikten sonra indirilmesi gerekiyor. Otomatik araç nasıl durdurulur? Gideceğin yere varınca fren pedalına giderek artan bir basınç uygulayarak aracı tamamen durdur ve vites kolunu tekrar “P” park konumuna getir. Kontak anahtarını saat yönünün tersine döndürerek arabayı stop ettir. Otomatik vites araba hangi viteste çalıştırılır? Araba park halindeyken ya da uzun süreli bekleme halindeyken ya da araç ilk çalıştırılacağı zaman vites P konumuna getirilmelidir. Vites P veya N konumuna getirilmediği sürece araba çalışmaz. Araba ilk çalıştırılacağı zaman gaz pedalına basılarak arabaya gaz verilmesine gerek yoktur. Otomatik vitesli otomobilde manuel vites geçişi nasıl yapılır? Manuel konum – M M konumunda, vitesi manuel olarak değiştirmek mümkündür. Gaz pedalı bırakıldığında otomobilin motoru fren yapar. M konumu, vites kolu D konumundan yana doğru ± uç konuma hareket ettirilerek seçilir. Bir vites yükseltmek için vites kolunu ileri + artı konumuna doğru bastırıp bırakın. Hem manuel hem otomatik araba var mı? Triptonik vitesli bir araçta, sürücü isterse, aracı manuel vites konumuna da getirebiliyor. Başka bir deyişle, triptonik şanzımanda hem otomatik vites hem de manuel vites seçeneği vardır. Triptonic vites ne demek? Hem otomatik hem manuel şanzımandan özellikler taşıyan tiptronic vites de bunlardan biri. Tiptronic vites ne demek diye merak ediyorsanız, sürücünün istediği zaman düz vites istediği zaman otomatik viteste sürüş yapmasına olanak tanıyan şanzıman sistemi olarak tanımlanıyor.

araba kullanırken vites nasıl düşürülür